增压器按照增压的程度不同，可分为低增压器、中增压器、高增压器和超高增压器;

·2016年资产评估师考试《机电设备》复习资料(6)

和离心式(径流式)相比，轴流式在大流量的情况下，效率较高，应用广泛。

在多缸四冲程内燃机中，每个气缸的工作过程是相同的，但是所有气缸的行程并不同时发生，如四缸内燃机，曲轴每转半周便有一个气缸在。这样内燃机气缸数增多，不仅功率增加，工作转速也更加平稳。

1.压气机：在压气机中进行的是压缩过程。作用是完成吸气和压缩过程。提高工质(气体)的压力。

2.压缩冲程。在进气终了，内燃机的进、排气门均关闭，气缸形成封闭系统，活塞开始向上运动，活塞由下止点运动到上止点，曲轴旋转180°，将气缸内的气体压缩，压力和温度均有很大提高。

·2016年资产评估师考试《机电设备》复习资料(5)

按驱动增压器的动力不同，可以分为废气涡轮增压器、机械增压器和复合增压器。其中，应用最多的是废气涡轮增压。

燃气轮机

(一)四冲程内燃机工作原理

涡轮分为轴流式蜗轮和径流式蜗轮两类。

·2016年资产评估师考试《资产评估》复习资料(11)

压气机有轴流式和离心式两种基本类型。

内燃机工作原理

离心式压气机中，空气沿着半径方向流动。与轴流式相比，流量小，效率低。

·2016年资产评估师考试《资产评估》复习资料(10)

3.冲程。由于内燃机燃料燃烧，使缸内气体压力和温度急剧提高。气缸内高温高压气体膨胀，推动活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°。膨胀功经连杆由曲轴输出，从而把燃料的热能变为机械功。

燃气轮机主要由压气机、燃烧室和涡轮三大部分组成。

【资料】单就效率而言，涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出，在1988年F1赛车使用增压发动机之前，排量1.5升的涡轮增压发动机可以产生1200匹的马力。远远超过了如今F1赛车3升自然吸气式发动机的900匹马力。

废气涡轮增压内燃机可以增大功率、降低了耗油量率，提高了经济性、有利于改善内燃机的排放。

燃烧室由外壳、火焰管、涡流器、喷油嘴、混合器组成，有圆筒形、管形、环形三类

轴流式：空气沿着与轴线平行的方向流动。它的特点是流量大、效率高。

(二)柴油机增压

(一)特点和用途

·2016年资产评估师考试《经济法》考点梳理(11)

·2016年资产评估师考试《资产评估》复习资料(12)

所以，航空和大型燃气轮机中以轴流式压气机为主，而小型燃气轮机以离心式压气机为主。

3.燃烧室：燃烧室中进行的是燃烧过程，将增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，通过燃烧把燃料的化学能以热的形式施放出来。

(二)基本结构及作用原理

【总结】由此可见，四冲程内燃机在一个工作循环的四个行程中，只有一个行程是的，其余三个行程是的准备行程。因此单缸内燃机曲轴每转两周只有半周是由膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则靠惯性维持转动，所以曲轴转速是不均匀的。

功率大，重量轻，体积小，振动噪声小，维修方便;但热效率低。是新型舰船动力装置，在航空上，也占据了绝对优势。

2.涡轮：作用是将燃气的热能和压力能转换为轴上的机械功。

【注意】单级离心式压气机结构简单、外形短、重量轻。且小尺寸的压气机，离心式的效率反而比轴流式高。

内燃机工作原理

1.进气冲程。工作时进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°，新鲜气体吸入气缸。

但是内燃机增压后增加了内燃机机械负荷和热负荷;在性能上要求内燃机与增压器有良好的配合;同时由于增压器转速很高，对其材料和制造工艺也要求较高。

4.排气冲程。为了使能量转换过程连续地进行下去，缸内气体在膨胀以后，排气门打开活塞由下向上运动，将废气从排气门排出。内燃机经过进气、压缩、膨胀和排气过程，完成一个工作循环。当活塞再次由上向下运动时，又开始了下一个工作循环。

燃料：可用煤油、柴油、重油、原油、天然气等。

查看汇总：2016年资产评估师考试《机电设备》复习资料汇总