年轻消费者不断入主汽车市场带来的影响是巨大的，首当其冲的就是紧凑型轿车市场。各大品牌的主力车型一改往日的沉闷风格，在外观设计上变得激进、运动起来，对年轻消费者的“投其所好”也让消费者增添了不少的新鲜感。丰田卡罗拉和别克威朗可以说是紧凑型轿车中比较有代表性的车型，尤其是丰田卡罗拉，新款车型的外观改变程度让人直呼难以置信。那么拥有颠覆性设计风格的丰田卡罗拉和威朗哪个好呢？下面让我们一起来了解一下。

丰田卡罗拉和威朗哪个好——外观设计上威朗运动大气、卡罗拉沉稳内敛

同样是走个性化路线，威朗下手更狠，身为中期改款，却直接给自己换了张新面孔。新款威朗用上了自家大车上常见的“高级脸”，格栅尺寸更大，同时头灯的样式也发生变化。车身侧面横贯前后的弯折腰线，与君威采用同样的造型。尾部也应用了一些镀铬饰件做点缀，同时新车增加了造型动感的后扩散器，后雾灯与双边排气口置于其上，运动味很浓。整体看上去，改款后的威朗外形看上去更兼顾了美式的大气感。

以往的卡罗拉不难看，但也应该没人会觉得它好看。换代后不得不说变化相当大，整个车的线条看起来变得锐利了起来。不过细节上还是保持了日式的收敛和严肃感。

丰田卡罗拉和威朗哪个好——虽然轴距相同，但是威朗的尺寸全面占优，乘坐舒适性也更有优势

两款车的尺寸相差不大，威朗在长宽高数据上较卡罗拉稍大一些，二者的轴距则同为2700mm。

同样的轴距，使得两车的空间体验大体相当。卡罗拉的问题在于，由于车子本身机械布局的问题，牺牲了一些后排空间，比威朗要逊色一点。并且它的后排椅背有点太直了，会影响长途乘坐的舒适度。

威朗的后排空间感受要比卡罗拉略微好一些，主要原因在于座椅较斜、较深，坐进去有沙发的感觉。并且由于坐姿比较“躺”，感觉视野也更开阔一点。

威朗的座椅本身也十分宽大、厚实，表面覆盖的麂皮防滑材料对乘坐感受也有一定提升，但它的质地偏硬，如果填充物再软一点就更好了。另外由于威朗的坐姿相对高一点，它的前排头部空间要比卡罗拉稍微紧张一些。

丰田卡罗拉和威朗哪个好——内饰设计上威朗将豪华感贯彻到底、卡罗拉一股居家风

车内，两款车同样呈现出不同的审美取向。威朗增加了一些彰显运动与格调的点缀，例如中控中间及方向盘上的哑光银色饰条、带有暗色调纹理的扶手箱饰板等部分。整体造型采用美式豪华车较为喜欢的大倾斜度中控台设计，利用内饰部件将前排乘客“包围”起来。中控屏幕如别克其他车型一样直接镶嵌于中控台内，配合下方的实体按键来兼顾设计和易用性。空调区域与旧款基本一致，带有温度显示的旋钮很精致、直观。

新卡罗拉的内饰变化很大，但简洁、实用主义的风格没变。分层的中控台和高度集成化的功能区域很有层次感，是典型的日式极简风格。

这款新车推出两种中控设计，其主要区别在于中控屏幕的不同，个别配置采用竖向长方形屏幕。但两种设计均将屏幕单独立于中控主体之上，很多车都喜欢采用这样的分体式效果。这样做的好处在于，屏幕尺寸在一定程度上可不受中控造型的制约；但坏处是，硕大的竖向屏幕看起来有点像是个加装的外挂设备。

丰田卡罗拉和威朗哪个好——科技互联产品威朗功能更多、更实用

不过车机屏幕这东西，好用才是王道。我们不比大小，只看体验。通用的车机在这方面向来做得很棒，同时支持CarPlay和CarLife。配合屏幕本身很好的分辨率和反应速度，开威朗出门你完全可以做到一路摆脱手机。

如果说手机互联是常规操作，那系统支持OTA升级就是意外之喜了。加上别克会每年赠送100G的终身免费流量，所有的车机功能你都不用再担心要掏流量钱。

但其实互联方面，威朗最亮眼的地方是在屏幕之外。在手机上下载OnStarAPP后，车主就可以实现远程遥控车辆。比如远程启动车辆和空调，上车前先给车里吹吹风。车门锁和车窗也可以远程控制，强迫症们不用再一遍遍去地库检查门窗。再加上四轮胎压、机油寿命和保养信息都能通过APP查看，是个很实用的懒人福音。

车载互联一直是日系车型的短板。卡罗拉的车机相对老款有很大的进步，不论是屏幕硬件，还是其中的功能与流畅度都今非昔比。而且还支持CarLife，可惜CarPlay依旧欠奉，提供原厂手机映射系统作为代替。除此之外，就没有了。大屏虽大，但有点空荡荡。

其他科技配置方面，豪华型是威朗的中配车型，已经配备了前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车、上坡辅助等等。而卡罗拉全系不提供前后雷达，但好在它全系标配了自适应巡航L2级别自动驾驶。

丰田卡罗拉和威朗哪个好——操控体验上威朗符合其“钢炮”身份、卡罗拉虽有进步但是依旧“佛系”

开头提到威朗是源自欧宝Astra，改款后的威朗继承了优良传统。底盘给人的感觉十分厚重扎实，带有浓郁的欧洲车味道。威朗后悬架是瓦特连杆的扭力梁悬架结构。瓦特连杆属于一种较高端的横向稳定杆，这种结构可以在左右两个后轮间形成杠杆效应，平衡两侧的受力，让悬架的反应更加精准、紧凑。体现到驾驶层面，如果遭遇比较激烈的动作，威朗能给你比较好的操控信心。

再加上紧致偏重的转向手感，尤其在高速和弯道中，这套调教能给威朗的驾驶者不错的体验。质感足、底盘有厚重感，再加上普遍“佛系”的对手们衬托，威朗的操控感受在同级中足够位列一流。

卡罗拉就是“佛系”的典型代表。首先需要承认，换代后的新卡罗拉操控感受已经比过去要好上太多了，它开起来已经不再是那股子轻飘飘的塑料感。四轮全独立悬挂给新卡罗拉加了不少分，底盘响应及转向手感比上代也有进步。但整体的驾驶感受依然很轻，过弯速度稍快就会出现明显的侧倾，高速时整车更会给你一种“不安分”的感受。

紧凑型轿车市场一向竞争比较激烈，传统家轿的用户追求点一向是以省油、可靠为主，相对来说并不在意轿车的乘坐体验与动力体验。关于丰田卡罗拉和威朗哪个好的问题对比下来，我们可以明显地感受到虽然丰田卡罗拉在外观设计上做出了非常大的努力，但是在汽车的整体设计指导思想上，还是以日系的中庸风格为主，并没有什么推陈出新的亮点。相反别克威朗却更像是适合年轻人的车，除了基本的燃油经济性和可靠性之外，能够给到消费者更好的驾乘体验，在内饰设计上也能够做到赏心悦目。如果你想要的是一台又好开又有一定趣味性的轿车，那么别克威朗才是更好的选择。

编辑：贺贺