我们自主研发的C919大飞机发展可以说是备受国人期待，但就在国产大飞机即将迎来量产关键时刻，却面临着一个巨大挑战，C919大飞机的配套发动机遭到了美国威胁断供，此消息一出之后，立马就引起了热议，引发了国人对于国产大飞机的担忧。

因担心我们的民用客机发展将来会成为世界商用大飞机领域一个新对手，美国出新招停止断供C919大飞机配套LEAP-1C发动机。外界媒体认为，美国这样的做法意在打击我国刚刚起步的民用客机行业。

C919大飞机选定的CFM LEAP-1c发动机是是CFM公司旗下的主打产品之一，早在2011年，该公司就与我国商飞签订协议，将LEAP-1C指定为C919项目的配套动力系统，目前已经有3架原型机完成了试飞。

但就在我们担心的时候，也迎来了另一个好消息。据俄罗斯《卫星通信社》报道，法国赛峰集团在近期表示，将有可能参与到中俄联合研发的CR929宽体客机项目当中。

众所周知，作为C919干线客机的后续项目，由中俄两国主导开发的CR929，主要面向的是航程更远、载客量更大的宽体客机定位。不同的是，中国除了负责机身制造以外，为客机配套研发的PD-35发动机研发工作上也将会出现我国工程师身影。

值得一提的是，在过去俄罗斯一直在向我国提供航空发动机，就连歼-20的发动机也是俄罗斯提供的。

根据之前媒体报道称，可容纳250-300名乘客的CR929远程宽体客机已于2017年正式立项，其首架原型机有望在2025年前实现首飞，并在2030年左右正式投入商业运营。

法国赛峰集团的加入，无疑在很大程度上为宽体客机项目提供一个更加坚实保障，我们都知道，赛峰集团是全球屈指可数的航发巨头，实力也是毋庸置疑的。而我们此次遭威胁断供的C919配套发动机LEAP-1C，也是这家公司与美国通用合资组建的CFM国际航发集团旗下的主打品牌。

不仅仅是法国的赛峰，就连另一个国际航发巨头英国罗·罗公司，也曾不止一次的公开表示，希望在航发领域中能加入到CR929项目中来，那么该公司甚至能把瑞达-1000发动机生产线都放到中国来。很显然，在利益面前没有真正的朋友。

另外，俄罗斯彼尔姆发动机公司也同样也CR929宽体客机开发很是感兴趣，且对于CR929宽体客机的配套发动机项目势在必得。据之前媒体报道，该公司研发的PD大涵道比涡扇发动机PD-35，推力可达到35吨级，完全可以满足CR929远程宽体客机对于发动机的需求。

为了类似断供的情况出现，我们也研发了国产CJ-2000A涡扇发动机，作为PD-35发动机的替代品，作为CR929宽体客机的主导国家之一，我国自然不会在这型客机配套动力系统的竞争中缺席，只有掌握了自主研发技术才能自如应对外界挑战。