12与17，日据《汽车新闻》报道，全美汽车经销商协会（下称NADA）发布预测称，美国轻型汽车销量明年将下降1.2%，至1680万辆。这主要受到就业增长放缓、消费者支出下降和消费者负担能力下降等因素的影响。

据《汽车新闻》数据中心估计，虽然截至今年11月，美国新车和轻型卡车的销量已下滑1.4%，但目前仍有望连续第五年销量突破1700万辆，这在一定程度上得益于折扣和批量出货的提高，抵消了零售下降的影响。

此前因利率上升的缘故，不少分析师，在一年前大多预测2019年的销量将自2014年以来首次跌破1700万辆。

分析师表示，尽管利率已经趋于稳定，就业增长、消费者支出和整体经济依然稳健，但不断上涨的新车价格令一些消费者望而却步，转而购买二手车。另外，部分贷款机构也开始收紧对购车者的贷款标准。

NADA高级经济学家帕特里克·曼兹表示：“去年这个时候，美联储正走上加息之路。因此，大家预测全年利率将继续攀升。”美联储在利率方面的改变有利于改善部分消费者的汽车支付能力，同时也缓解了经销商布局规划成本不断攀升的压力。

据LMC和J.D. Power预计，2020年美国轻型汽车需求将从2019年的1710万辆下降到1680万辆。曼兹表示，2019年美国新车销量将连续第五年超过1700万辆，打破业内大多数人的预期。

NADA预测轻型卡车将占2019年新车总销量的70%以上。该机构表示，到2020年年底，新车销量的每4辆中就有3辆将是轻型卡车，这与10年前相比有了显著的增长，当时轻型卡车和轿车的销售比例分别为48%和52%。

曼兹进一步补充，消费者喜欢轻型卡车增加的实用性和底盘高度。跨界车占据了新车市场40%以上的份额，每年都在不断改进燃油效率，其燃油经济性与轿车不相上下。由于汽油价格在一段时间内不会大幅飙升，该机构预测这将成为永久性的偏好转变。

根据NADA经销商数据，2019年10月，新车平均交易价格为36744美元，比2018年10月上涨3.9%。

NADA表示，由于汽车交易价格上涨和消费者对支付能力的担忧，特许经销商在制造商支持的认证二手车销售中经历了增长。根据Cox Automotive的数据，截至到2019年10月，认证二手车(CPO)的销量增长了2.9％。

J.D.Power的数据显示，新车和二手车月平均还贷之间的价差正在扩大，2019年11月达到159美元。曼兹指出，消费者正在选择从新车经销商那里购买二手车，甚至是那些信用良好的消费者也是如此。这些经销商定位独特，具备销售认证二手车的资格。

此外，NADA还预测，转租汽车2019年的销量将达到400万辆，并在2020年保持在这一水平附近，这将增加特许经销商的二手车库存和销售。

根据J.D.Power的数据，激励支出在2019年11月创下新高，平均每辆车的激励支出达到4520美元，打破了2017年12月创下记录，与2018年11月相比增长了11.6%。

曼兹指出，由于今年迄今新车零售销售下降1%到2%，制造商的试图通过提供更多现金(激励措施)来吸引消费者。该机构预计，随着经销商为新车型腾出更多空间，12月份的激励措施还将继续提高。

NADA预计，2019年美国国内生产总值将增长约2.3%，到2020年将降至2%左右。该机构预计就业增长速度将放缓至每月15万至16万个工作岗位，随着企业争夺用工，工人薪资仍有很大的增长空间。