冷却液消耗只要在Min和Max之间就可以，但是保质期一般是三，四年。如果大幅度下降，那你就需要检查下车辆水箱等零配件是否有地方泄漏造成冷却液减少了，一起看下文学习一下吧！
冷却系统的副水壶有一个最低刻度和最高刻度，也就是MIN和MAX，当防冻液处于最低和最高之间就是正常的，过低说明防冻液有消耗，或者冷却系统有地方漏防冻液，这个要特别注意下了。
如果消耗异常，可以从冷却液的付水壶看出来，只要冷却液的液面低于最低刻度线就是冷却液变少了，高档点的车在仪表也会有冷却液液面显示的。
更换一次防冻液的周期是两年，两年内防冻液最多消耗到最低刻度，如果低于最低刻度，就需要好好检查下了
如果冷却液消耗异常1、可能是节温器损坏，冷却液不能进行大循环流通，造成水温升高，2、水箱体有细小沙眼，造成泄露，3、水泵出现问题，可能是水泵接头垫发生问题，4、气缸垫呲了，5、加入不是乙二醇的冷却液，如甲醇类的，极容易蒸发。当然如果冷却液消耗太大，就会造成发动机温度升高，这样对发动机造成很大伤害，所以一旦发现仪表盘上水温过高报警，或者发现补充水壶没有冷却液、或水箱冷却液少了很多，必须要去修理厂进行检测和修理。
1，先从外观上看看有没有遗漏的，一般遗漏的地方都会有痕迹，是蓝色或者红色的水印。主要检查的部位有副水壶，水管及接头，节温器，水泵，水箱，发动机水堵。
2，暖风水箱也是有可能会漏防冻液，只是它不太好检测，因为他在中控里面，需要把它拆下来检查或者把防冻液放掉然后换成荧光剂加来检测。
3，可能是缸垫冲了，防冻液进到燃烧室里燃烧了或者进入油道跟机油混合了。如果进到了燃烧室，那么拆掉火花塞检测电极是白色就证明是进入了燃烧室，如果进入了油道，打开机油盖看到乳白色的液体就可以证明。
汽车冷却系统为强制循环系统，利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动，包括水泵、散热器、风扇、节温器、补充水桶及发动机体和气缸盖中的水套以及其它附加装置。
冷却液的沸点一般在107-108℃，个别有120℃，由于汽车冷却系统是由节温器控制汽车的大循环，所以一般情况下冷却液是不会“开锅”的，这样蒸发量是非常小的，所以可以考虑不计。
